Официальный дилер
Доставка до дома -700 грн.
Техника собранная,проверенная
Гарантия 1 год или 5 тыс км пробега
Документы для постановки на учёт входят в стоимость !

Модель Shineray Elcrosso 400 (Шинерей Элькроссо ) уже прибыла и предлагается к продаже!

Дополнительный фото-видео обзор-по вашему желанию

Сразу обозначим, что Elcrosso ничего общего с мексиканским или латиноамериканским исполнением модели нет. Это всего лишь собственное наименование мотоцикла.
Для того чтобы не создавать какие-то «избыточные ожидания» у потенциальных интересующихся мы сразу поясним почему эта новинка вообще появилась в модельной линейке бренда и обозначим ключевые моменты того, какой мотоцикл послужил исходником для создания Elcrosso.
Основной идеей в русле разработки модели была реализация возможности предложить к продаже мотоцикл с мощным двигателем объемом

400 см3, но по цене, которая должна быть меньше чем у всех похожих по кубатуре мотоциклов от других производителей. Если принимать во внимание заведомо большую стоимость самого агрегата с таким объемом, более значительные платежи при осуществлении таможенной очистки, то единственным рациональным решением было уменьшение стоимости модели за счет использования уже существующих технологических наработок (конструкция рамы и подвесок) и более простой комплектации. Не плохой, не бедной, а именно простой. Ранее мы предлагали только варианты гражданских кросс-эндуро только в исполнении с двигателями до 250 кубиков включительно. А четырехсотка Elcrosso имеет совсем другой потенциал, она действительно по сравнению с 250-ками едет совсем иначе. Именно такой мотоцикл, с одной стороны мощный и динамичный, а с другой стороны предлагаемый за более вменяемые по сегодняшним меркам деньги (в сравнении с конкурентами) появился в лице Shineray Elcrosso 400. Насколько он хорош – покажет время и отзывы будущих владельцев. Ну а мы со своей стороны будем стараться учитывать пожелания и, возможно, что-то изменять, улучшать в конструктивном и/или комплектационном исполнении с течением времени. А пока разложим по полочкам детализацию элементов. Это позволит лучше понять что представляет собой модель в уже созданном варианте
В основу модели Elcrosso была положена версия Shineray XY400 (на фото).

Эта модель достаточно известна в Украине и продается под названием Geon Grandtour 400. Однотипность заключается в полностью одинаковой раме и двигателе. При этом в конструктиве движка есть отличия. Он также одноцилиндровый, однораспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно - упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 28 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со "звонкими и басовитыми прострелами" выхлопа при откручивании ручки акселератора. (Более подробные параметры размещены на соседней закладке в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ).



В системе питания применен плоскодроссельный карбюратор по типу KEIHIN серии PWK. В нем не так уж много регулировок, но если знающие захотят поколдовать с жиклерами - может неплохо получится.

Система охлаждения двигателя комбинированная, воздушно-масляная. Только решена в необычном конструктивном ключе. В передней части рамы находится масляный резервуар, через который циркулирует масло ДВС. То есть привычного алюминиевого масляного радиатора выносного типа в мотоцикле нет. Нет потому, что возможность размещения радиатора приличного размера ограничивается элементами рамы, бака и пластиковыми деталями. А маленькая площадь и маленькая пропускная способность радиатора (как на многих 250-ках) не позволила бы должным образом охлаждать тот объем, который нужен для четырехсотки. То есть такой вариант имел бы условную полезность. Конечно кто-то скажет, что в раме масло совсем плохо охлаждается, но будет неправ. Не прав потому, из школьного курса физики самый эффективный способ передачи температуры - это контактный теплообмен. Если проще - масло в рамном резервуаре контактирует непосредственно с металлом рамы, а дальше температура в месте контакта распространяется по по большей плоскости самой рамы, то есть "расходится по металлу". Пример: Возьмите в руку кусок обычной металлической арматуры и нагревайте один его конец на газовой конфорке - сразу станет понятно о чем мы говорим (желательно не дожидаться максимального эффекта)Такой вариант конструкции дополнительного охлаждения масла вполне эффективен и имеет меньше компонентов подверженных возможному повреждению вследствие падения или удара - на фото видно, что впереди пусто.





Рассказываем как это все устроено. В передней части под рамой расположен штуцер от которого отходит заборной патрубок масла из рамы. Из масляного резервуара масло через фильтр маслонасоса поступает в двигатель, а потом через возвратный патрубок (на фото ниже) оно возвращается в верхнюю часть рамы. В местах наибольших изгибов металлические трубки заменены на гибкие маслобензостойкие шланги с завальцовкой в местах сопряжения - сделано специально, чтобы обеспечить им определенную подвижность и удобство при демонтаже двигателя или ремонте.

Общий объем системы смазки составляет 2,2±0,5 литра - такое количество залито при сборке мотора. Но система способна вмещать до 2,5 литров, что допускается при эксплуатационных заменах масла.

Было найдено: 04.08.2020

Официальный дилер
Доставка до дома -700 грн.
Техника собранная,проверенная
Гарантия 1 год или 5 тыс км пробега
Документы для постановки на учёт входят в стоимость !

В наличии зелёный цвет.
Дополнительные фото и/или видео-обзор-по требованию

Модель мотоцикла, которую Вы видите на фотографиях называется Shineray Forester XY150. В переводе с английского слово «forester» означает «лесник» - отчасти это название харктеризует одно из нескольких функциональных преимуществ данного экземпляра. Данная модель существует уже более 3,5 лет. За это время она разошлась немаленьким тиражом по разным странам мира. Причем часть из этих мотоциклов есть и в России под брендом «Ирбис». Модель зарекомендовала себя действительно очень хорошо и на украинских дорогах. Именно поэтому MOT-O.COM продолжает представлять данный мотоцикл на украинском рынке. Ранее как вы помните, если интересовались данным мотоциклом, модель предлагалась только в двух цветовых решениях, а именно в черном матовом и зеленом матовом. В 2019 году мы дополним линейку цветом - глянцевым бежевым. По нашему мнению в этом цвете мотоцикл стал еще более практичным и будет иметь совершенно иной вид.
Также модель со второй половины 2019 года модель поставляется со светодиодными указателями поворотов и светодиодной лампой фары головного света.
Таким образом мы продолжаем внедрять те усовершенствования и дополнения, которые будут полезным и функциональными для будущих владельцев.

Краткое введение:

При первом взгляде на Forester многие эндуристы скорее всего произнесут что-то типа «что это за убожество»…. Однако весь секрет в том, что во главу угла при производстве данной модели инженеры Shineray ставили отнюдь не прыжки с трамплинов или красивый внешний вид. Основное назначение это максимальная утилитарность мотоцикла, или проще говоря полезность и универсальность при расширенных возможностях по проходимости. Из тех более чем 200 стран мира, которые есть на планете Земля, дороги с твердым покрытием можно найти лишь в 45% из этого количества. Ну, и как мы все знаем, наша страна не входит в десятку лидеров по качеству и количеству этих самых дорог. Так что повышенные внедорожные возможности, которым наделена предлагаемая Вашему вниманию модель, однозначно отличают в положительную сторону по сравнению со всей массой дорожных версий простых мотоциклов, которые в избытке присутствуют в ПГТ, селах, весях нашей немаленькой Украины. Поэтому рекомендуем апологетам кросс/эндуро приберечь окончательный вердикт до окончания чтения, а еще лучше до момента возможности увидеть тест-драйв (это произойдет уже в начале октября 2015 года). А вот всем тем, кому нужно ультра-универсальное транспортное средство точно будет интересно, итак приступим:

Во внешности никаких изысков действительно нет, а вот функциональности немало. 3-х сторонний багажник позволит разместить груз весом до 50-60 кг на одну сторону. На это рассчитан и диаметр трубчатого каркаса из которого сделаны откидные платформы и места крепления общей конструкции к раме. Верхняя платформа багажника намеренно дополнена горизонтальным усилителем удлиняющим плечо смещения нагрузки ближе к центру мотоцикла. Можно крепить кофр или груз без боязни потерять при езде.



По инициативе техотдела компании MOT-O.COM, производитель дополнит комплектацию поступающих в Украину мотоциклов фронтальной решеткой, призванной защищать колени водителя. Также при случайном падении она несомненно уменьшит количество повреждений (на фото показан просто приблизительный образец , а не оригинальный элемент, который будет установлен на Shineray Forester).



На этом защитные элементы не заканчиваются. Передня часть блок-фары полностью защищена металлическим каркасом. Это сделано и для сохранности при езде в лесу (ветки, и иные преграды) и для того, чтобы на нём можно было закрепить груз (например палатку в собранном виде) или приторочить ветровое стекло. Причем последнее может быть самой простой конструкции без использования каких-то специальных комплектующих – металлический каркас вокруг фары позволяет расположить крепления в произвольном порядке.



Длина сидения у модели Forester составляет 81 см.! Представляете! На таком могут разместиться три человека средней комплекции. Впритык конечно, но ехать – то можно, особенно когда нужно.

Сидение, кстати, отделано легкомоющимся синтетическим материалом с толщиной внешней обивки почти 2 мм. – износостойкость обеспечена и устойчивость к механическим повреждениям тоже.



По эргономике посадки особых замечаний нет. Более того, в одиночку можно разместится очень удобно независимо от роста – эта также заслуга сидения. Есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива.

Причем он последний в глубину по отношению к стандартному расположению к другим приборам. Стоит отметить, что емкость бака у модели XY150 Forester составляет 13,7 литра, а сам бак выполнен из стали и не боится легкой «контактной борьбы» - победителем он может из неё и не выйдет, но, невзирая на деформацию, герметичность в отличие от пластикового точно сохранит. Порадует владельца и наличие пластиковых кожухов защиты ручек руля. Учитывая предполагаемую географию эксплуатации мотоцикла это очень полезное оснащение.

Конструкция маятника задней подвески традиционная и без изысков. В ней намеренно применены две амортизаторные стойки для повышения грузоподъемности и способности подвески «держать удар». А для увеличения её хода были установлены иные амортизаторы с увеличенной длиной и диаметром штока.
Обратите внимание на то, что верхний кожух защиты цепи проходит вдоль всей верхней её протяженности и выходит за границы приводной звезды. Это сделано с учетом того, что стихия мотоцикла не самые чистые дороги, а разбросанная по периметру ног владельца, колеса и пластика грязь от вращающейся цепи – явно не украшала бы внешний вид. В случае с Forester этого не произойдет.

В унисон с данным решением работает и конструкция переднего крыла. Посмотрите на конфигурацию. Она сама по себе очень логично, поскольку осенью грязь, налипшая на внутреннюю полость крыла, лишь затрудняет вращение колеса (если оно было бы цельным). При такой конструкции само крыло должно было быть близко расположено к колесу, чтобы не ограничивать ход подвески и не препятствовать большому углу поворота руля. Такая задачка не из легких, ибо пришлось бы чем-то жертвовать. А в предлагаемом на Forester варианте и очищение колеса происходит очень интенсивно, без разбрызгивания на двигатель и ноги водителя, а также с углом поворота руля все в порядке.

Было найдено: 03.08.2020

Официальный дилер
Доставка до дома -700 грн.
Техника собранная,проверенная
Гарантия 1 год или 5 тыс км пробега
Документы для постановки на учёт входят в стоимость !

В наличии разные цвета
Дополнительный фото-видео обзор-по вашему желанию.

Модель LIFAN 150-2E это простой, очень недорогой дорожный мотоцикл, наделенный всеми необходимыми качествами и свойствами. Простота данной модели заключается в том, что она включает в себя только стандартизированные,отработанные технологии без особенных технических новшеств. Это сделано намеренно, с тем что наделить мотоцикл максимумом необходимых качеств и при этом оставить стоимость в доступном ценовом сегменте.
С 2018 года Lifan 2Е комплектуется электронной панелью приборов. Производителем ее, а также блоков управления на руле для этой модели является известная Тайваньская компания

Если «погуглить», можно убедиться в том, что данная продукция действительно качественно отличается от многих аналогичных электрических элементов в лучшую сторону. В стандартном исполнении приборной панели присутствует одометр, тахометр, спидометр и индикатор уровня топлива в баке. Важным отличием новой приборов является то, что в конструкции использованы так называемые "пиксельные светодиоды". Особенность их в том, что яркость свечения каждого из них имеет направленность которая обеспечивает равномерность свечения и высокую интенсивность. В чем смысл, спросите Вы? А в том, что и в сумерках и при ярком солнце и в темноте эффективность свечения остается высоконтрастной и легко считывается. Это не старые ЖК-панели, которые часто в солнечную погоду требуют "всматривания" для чтения показаний. Мы решили опубликовать обычные живые фото, на которых все и так понятно.

Первое фото сделано при ярком дневном солнечном свете, второе - в сервисном боксе в условиях средней освещенности, третье - в сумерках.

Вторая фишка в том, что два ключевых параметра скорость и выбранная передача - существенно увеличены в размерах. Согласитесь, что гораздо лучше видно и скорость и активную в данный момент времени передачу Не нужно концентрироваться на маленьком окошке, стандартном для многих иных моделей. Причем позиция "Нейтраль" отображается на уровень ниже и при включенной любой передаче не отображается - точно не запутаетесь. Уверены, что это оценят и те у кого зрение ослаблено и те кто просто имеет "опыт общения" со стандартными приборками мотоциклов.

Справа вид приборов в исходном состоянии когда питание не подается. При вкючении зажигания панель осуществляет 2-х секундный режим проверки так называемый "тест-режим" когда загорается все полностью и после этого переходит в рабочую фазу, оставляя светящимися только функционально активные индикаторы

Увеличенная по ширине багажная платформа - это важно, потому как прежняя была узкой и к ней было не совсем удобно крепить стандартный кофр, поскольку вылет крепежных элементов был чаще всего больше чем основание багажника - короче приходилось владельцам "колхозить" немного. Сейчас этого не будет. А второй момент состоит в том, что сам багажник покрыт пластификатором. Это специальное резиновое на ощупь покрытие. Оно не скользкое, оно не царапется, не выгорает на солнце, не теряет цвет, не ржавеет и при этом оно мягкое на ощупь. Конечно внутри багажника металлическое основание, но сама платформа лишена острых углов. Это избавит многих от маленького, но неприятного травматизма - приложится об острый угол прежнего багажника кистью или бедром было удовольствием сомнительным.


Гофрированные чехлы защиты перьев передней вилки: грязи и пыли на наших дорогах с избытком, а долговечность пыльников и сальников вилки это дополнение поможет продлить:


Во всем остальном мотоцикл остался без существенных изменений. В конструкции использован ряд проверенных решений от старшей модели LIFAN KP150: идентичны некоторые элементы рамы, электрическая часть, однако стилистика и техническая оснастка другая. Lifan 150-2E оборудован двигателем объёмом 149 см3 и мощностью в 11 лошадиных сил, который. Дополнительно оснащен внутренним балансировочным валом для гашения вибрационных нагрузок.




В системе питания мотоцикла применен карбюратор улучшенной серии с измененной калибровкой жиклеров, но с минимальным набором регулировок – специально для того, чтобы если вдруг и появится необходимость отрегулировать настройки, владелец смог сделать это самостоятельно – согласитесь, это и быстрее и дешевле, чем обращаться к специалистам.

Основной целью такого изменения было стремление достичь оптимальных тяговых характеристик при меньших оборотах двигателя и одновременно снизить расход топлива.Для большего удобства «рычажок подсоса» вынесен на руль и интегрирован в блок управления с левой стороны – за счёт этого исчезает необходимость тянуться вниз к карбюратору.

Было найдено: 01.08.2020