СТО, ремонт ходової, реставрація супортів, ремонт амортизаторів

Закачка газа (азот) в стойку (амортизатор) – без розборки.

Доливати масло в стойку (амортизатор) – без розборки.

Контролювати рівень тиску в стойці (амортизаторе) – без розборки.
Пристрій газо - масляних стійок таке, що газ знаходиться в зовнішньому циліндрі тисне на масло витісняючи шток з внутрішнього циліндра і тим самим виключаючи провали і вспенивание масла, а також тиском газу розпирає зсередини сальник завдяки цьому щільніше прилягає до штоку. В процесі експлуатації автомобіля тиск газу поступово знижується, як наслідок з'являються масляні потьоки. Це нормальний природний процес, так як відбувається витік газу під тиском через сальник в плині часу, особливо цей процес прогресує при низьких температурах.
Втрата масла в стійках погіршує їздові характеристики підвіски, що призводить до збільшення гальмівного шляху, більш важкі поведінки в поворотах, знижується кліренс і т. д. Масляні патьоки на стійках, як правило, пропадають після закачування газу.
Однак, якщо нічого не робити, то в подальшому в стійці з'являються стуки на нерівних ділянках дороги, збільшується навантаження на клапанну систему перепуску масла, розбиваються внутрішні перепускні клапани, після чого одним додаванням масла і газу її вже не відновити.
Ми пропонуємо Вам комплексний підхід до відновлення газо-масляних стійок і амортизаторів по заводській технологи «Закачування газу». Вчасно ВІДНОВИТИ стійки в рази ДЕШЕВШЕ, ніж купувати нові!

http://remontvw.spb.ru/2005/01/26/зачем-нужен-газ-в-амортизаторах/

Было найдено: 14.11.2017