Прозьбя внимательно читать Описание !!!!
Газо-масляная стойка устроена таким образом, что газ находящийся в наружном цилиндре давит на масло вытесняя шток из внутреннего цилиндра и тем самым исключая провалы и вспенивание масла, а также давлением газа распирает изнутри сальник благодаря этому он плотнее прилегает к штоку, так что масляные подтеки на ремонтных стойках как правило пропадают после закачки газа. Бывают исключительные случаи в пределах 10% которым уже ничто не помогает.
Из собственного опыта могу смело утверждать, что сухая без видимых подтеков и не издающая во время движения посторонних стуков(пробоев) стойка, не показатель ее полноценной работоспособности. Даже автомобили с 3-4х годовым сроком эксплуатации в сравнении с аналогичным новым, становится более валким в поворотах, понижается клиренс, глубокий провал передней части кузова при торможении в следствии чего увеличивается тормозной путь. Одной из основных причин является не достаточное давление газа в цилиндре стойки амортизатора. Это нормальный естественный процесс, так как газ под давлением через сальник даже на новой стойке лежащей на прилавке магазина имеет микро утечку и с годами давление снижается, особенно этот процесс прогрессирует при эксплуатации автомобиля в зимнее время при низких температурах.
Вовремя ВОССТАНОВИТЬ стойки в разы ДЕШЕВЛЕ, чем покупать новые!
В каких случаях необходима процедура заправки АЗОТа в газо - масляные амортизаторы:

-Клиренс автомобиля заметно уменьшился

-Автомобиль стал «Валким»

-Пропала «Острота управления»

-При торможении автомобиль «Клюет носом»

-Увеличился тормозной путь

-Автомобиль «Подпрыгивает на кочках и выбоинах»

Снятием и установкой стоек не занимаюсь !!!

Диагностировать можно только когда она снята с автомобиля !!

также смотрите https://www.youtube.com/watch?v=6FCX8j9LWrE

Было найдено: 22.07.2017