Диски стальные на корейской зимней резине hankook (липучка). Резине 3 сезона, состояние очень хорошее (на фото видно). Разболтовка дисков 4*114,3. Колеса ездили на мазде 626.

Было найдено: 08.01.2019

Чистый японец. Модель хоть и устарела, но цена такая из-за ходовых качеств и состояния. Модель переходная, потому что в 88 году выпускали уже в следующем кузове. Я не перекуп, машина моя и пробыла у меня 3 года, про что свидетельствуют фото страховок. Дочка получила права и требует машину посвежее, поэтому и продаю. Меня лично машина устраивает, но дочка. . . )). Езжу на ней каждый день на работу, вдень по 25 км. 2 раза ездил в Кирилловку - без вопросов. Для тех лет шикарная комплектация: 4 заводских стеклоподъёмника (управление у водителя и на дверях дублируются). Советую эту машину как альтернативу тазам, она ещё долго прослужит. Посадка и общий комфорт по сравнению с тазами на 3 головы выше. Салон бордовый, торпедо мягкая, сиденья вельвет в неплохом состоянии. Газ 2 поколения вписан в техпаспорт, баллон вместо запаски 45л. Резина летняя на качественном литье, зимняя на стальных + стальная запаска с резиной (на фото зимнюю хорошо видно). В общем машина не для понтов, а кому нужно ездить и не думать про ремонт. Ходовую перебрал 5 тысяч назад, по кузову есть нюансы, но не критичные, самый критичный нюанс, ржавчина на левом переднем стакане (машина была примята в левую часть передка - не ударена а примята). Подвеска жёстче, чем в шестёрке, но зато управляемость совсем другая, а простота та же что и в шестёрке - обычный карбюратор, поэтому любой ремонт можно делать хоть у себя в гараже. Ремень ГРМ и масло с фильтром менял вместе с ходовой. Запчасти чуть дороже, чем на шестёрку, но дешевле, чем на немцев 90-х годов. Первый раз пишу про машину, поэтому всё получилось сумбурно, остальное по телефону, отвечу на любые вопросы. Есть ещё фото, вышлю на вайбер или на емейл, там есть документы, косячки по кузову и разные рекурсы внутри и снаружи.

Было найдено: 14.08.2018

Чистый японец. Модель хоть и устарела, но цена такая из-за ходовых качеств и состояния. Модель переходная, потому что в 88 году выпускали уже в следующем кузове. Я не перекуп, машина моя и пробыла у меня 3 года, про что свидетельствуют фото страховок. Дочка получила права и требует машину посвежее, поэтому и продаю. Меня лично машина устраивает, но дочка. . . )). Езжу на ней каждый день на работу, вдень по 25 км. 2 раза ездил в Кирилловку - без вопросов. Для тех лет шикарная комплектация: 4 заводских стеклоподъёмника (управление у водителя и на дверях дублируются). Советую эту машину как альтернативу тазам, она ещё долго прослужит. Посадка и общий комфорт по сравнению с тазами на 3 головы выше. Салон бордовый, торпедо мягкая, сиденья вельвет в неплохом состоянии. Газ 2 поколения вписан в техпаспорт, баллон вместо запаски 45л. Резина летняя на качественном литье, зимняя на стальных + стальная запаска с резиной (на фото зимнюю хорошо видно). В общем машина не для понтов, а кому нужно ездить и не думать про ремонт. Ходовую перебрал 5 тысяч назад, по кузову есть нюансы, но не критичные, самый критичный нюанс, ржавчина на левом переднем стакане (машина была примята в левую часть передка - не ударена а примята). Подвеска жёстче, чем в шестёрке, но зато управляемость совсем другая, а простота та же что и в шестёрке - обычный карбюратор, поэтому любой ремонт можно делать хоть у себя в гараже. Ремень ГРМ и масло с фильтром менял вместе с ходовой. Запчасти чуть дороже, чем на шестёрку, но дешевле, чем на немцев 90-х годов. Первый раз пишу про машину, поэтому всё получилось сумбурно, остальное по телефону, отвечу на любые вопросы. Есть ещё фото, вышлю на вайбер или на емейл, там есть документы, косячки по кузову и разные рекурсы внутри и снаружи.

Было найдено: 14.08.2017